▲時隔253天，台灣再度出現本土確診病例。（示意圖／記者湯興漢攝）
文／黃軒醫師
台灣疫情，為什麽會破功？太相信，航空上有泡泡
依規定：
1.飛航組員/貨機監貨人員：檢疫隔離「1～3天」，自主健康管理「4～14天」
2.空姐、客組員、機務人員：檢疫隔離「1～5天」，自主健康管理「6～14天」
航空人員是人類，不是神類
航空人員是人類，依國際期刊（Annals of Internal Medicine, 內科學年刊），研究人員在研究病人發現：「14天」隔離檢疫後＋「7天」自主健康管理這才是99%最安全的隔離措施！5天隔離檢疫要小心，有近50%仍然有漏網之魚！
現實，地面上有人亂跑
最近一直被問：「為什麼飛機師，只要檢疫1～3天？」難道只要一飛上天空，體質，就會改變了？病毒，就不能侵身了？機組人員，需要檢疫隔離5天，飛機師只要3天？飛機師和空服人員，薪水不同外，體質也不同了！
其實，當時為了航空可順利運作，也相信機組人員防疫健康管控是有專業的操守。所以才有：
依109年6月7日交通部民用航空局修正「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，自外站返國之航空公司機組員不列入通報社區居家檢疫14天名單，航空公司應建立嚴謹之居家檢疫管理機制，落實執行管控措施，交通部民用航空局監督管理。
現實，「地面上的人類，卻沒有如此100%善良的人類」。當局即使假設所有國人遵守了所有的防疫健康管控措施作業，但是崇尚超自由外國人，不會遵守台灣所有的防疫健康管控，要不然國外即便有了疫苗，不也是處於失控狀況？
航空人員是人類，我們得以人類的防疫措施為之。
▲醫師斥責染疫的外籍機師（案765），因不遵守台灣防疫健康管控而成為破口。（示意圖／達志影像）
台灣還有機會
1.秋冬加強方案國際化
台灣秋冬加強方案，不能只有運用於台灣境內的人，而是任何入境接觸的人員，這才是上策。外國的大流行，染疫人數屢屢創新高，這些只要落入世界各地，不都是高風險的族群？這些從海外大流行國家來台灣，不都是危險族群嗎？考慮在秋冬加強方案中，入境檢疫幾乎變成人人有責。
2.邊界防堵全面化
在節目中，多次提醒，我們的防疫能不能持續成功，就是看「邊界防堵牆」高不高、厚不厚，缺口大不大。只要任何的鬆綁，COVID－19就是滲透進入。
我在節目曾經說過，防堵，不只是「機場上」的防堵，而是「海上岸邊」「陸路邊界」也同規則處理，因為最脆弱的邊界漏洞，可能造成防疫大破口，病毒也偷渡入社區，尤其是無症狀的傳播，當大家以為台灣國內一直無本土案例是放心鬆懈的，全球正在火爆的流行，任何人要入境，真是令人非常高度警戒的，不是嗎？
3.泡泡圈先泡沫化
旅行泡泡又稱「旅行走廊」或「旅行經濟圈」，是在關係緊密且互信度較高的一些經濟體內形成的往來機制。在疫情大流行期間，旅行泡泡著重指在病毒相對受控、彼此檢疫措施互相信任的地方，實現航空往來。這個理想的泡泡圈，在秋冬、在全球疫情大失控情况下，這些只是空談而已，不是嗎？
▲醫師認為旅行泡泡在全球疫情失控情況下，應先暫緩。（示意圖／記者李毓康攝）
「三化」安定江山
1.秋冬加強方案「國際化」
2.邊界防堵「全面化」
3.泡泡圈先「泡沫化」
Buying Time（買時間）
其實，我們在buying time（買時間），我們正在向COVID－19死神買一些時間，那就是等等疫苗可以接種的時間。只是太可惜了，台灣沒有及時趕上研發的超前部署，這是台灣最脆弱的一環。還好，台灣還有機會，台灣可以來得及「操錢」部暑！很多國家，連錢都沒得操呢！當然也買不到疫苗。下半年，台灣，才能有自己的疫苗，所以2021的前半年，台灣還都是處處危機呢！
修正，以符合疫情蔓延的趨勢
當世界各地嚴重的淪陷，其實規定，我們得常「修正，才符合嚴重疫情趨勢」。其實這還真的很困難：限制越嚴格，經濟貨暢會受影響……。
這些，考驗了，當局的智慧了。這次COVID－19，真辛苦大家了，只要大流行未停止，沒有人永遠是贏家！人不是神，也不是萬能！懺恭向疫情學習，面對人生困境。
本文經授權轉自：黃軒醫師「台灣疫情，為什麽會破功？」
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